Cho đến nay, việc tuyên truyền, phổ biến về công dụng của loại xăng này đến với người dân đã được các cơ quan chuyên môn vào cuộc. Tuy nhiên, thông tin vẫn còn chung chung khiến cho nhiều người còn e dè. 

Theo tài liệu nghiên cứu, xăng E5 là xăng trộn giữa 95% xăng khoáng (A92) và 5% nhiên liệu cồn sinh học Ethanol (E100). Cồn E100 được sản xuất từ sắn, ngô, lúa mì… là những loại nông sản phù hợp với đặc điểm phát triển nông nghiệp Việt Nam. Xăng khoáng mà chúng ta đang sử dụng có nguồn gốc từ hóa thạch - là sản phẩm của quá trình chưng cất dầu mỏ, sau khi thành phẩm, chúng có chỉ số chất lượng khác nhau, đó là chỉ số Octane – chỉ số chống kích nổ của xăng. Chỉ số Octane càng cao, tính chống kích nổ càng cao. Đó cũng là ý nghĩa tên gọi xăng A92 (chỉ số Octane 92) và A95 (chỉ số Octane 95). Xăng khoáng sau khi sử dụng sẽ tạo ra khí CO2, CO rất có hại với môi trường. Xăng có nồng độ Ethanol đúng mức giúp tăng trị số Octane và làm nhiên liệu cháy triệt để hơn, nhờ vậy mức độ tiêu hao của xăng E5 tốt hơn so với xăng A92. 

Bên cạnh đó, các hãng ôtô lớn trên thế giới đều khẳng định xăng không chì chứa từ 10% Ethanol trở xuống tương thích với động cơ xe, đảm bảo đầy đủ quyền lợi sử dụng cho người dùng. Chỉ số Octane xăng E5 là 93-94 cao hơn A92, khi đốt cháy có mức khí thải độc hại thấp hơn hẳn so với các loại nhiên liệu hóa thạch thông thường. Kết quả thử nghiệm cho thấy, nhờ có hàm lượng oxy cao hơn xăng thông dụng, quá trình đốt cháy bên trong động cơ diễn ra hiệu quả hơn, giúp tăng công suất động cơ, đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu.

Thông báo 255 của Văn phòng Chính phủ nêu rõ, từ 1/1/2018 là thời điểm các đầu mối, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu chính thức kinh doanh xăng E5 để thay thế xăng A92. Trước đó, Chính phủ đã công bố lộ trình đưa vào sử dụng xăng E5 đến các doanh nghiệp. Tính đến thời điểm hiện tại, chỉ còn nửa tháng nữa xăng A92 chính thức không còn lưu thông trên thị trường, thay vào đó là xăng E5.

Để đảm bảo lộ trình, các đơn vị sản xuất, kinh doanh xăng dầu đã sẵn sàng điều kiện kinh doanh, trong đó tập trung đến yếu tố giá thành giữa xăng E5 và A95. Theo ghi nhận, giá thành xăng E5 là 18.500 đồng, trong khi đó A95 chỉ 19.240 đồng, như vậy mức chênh lệnh giữa 2 loại xăng này không cao. Do đó, có thể người dùng sẽ chuyển sang sử dụng A95 thay vì E5, bởi xăng A95 như đã phân tích ở trên có chỉ số Octane cao hơn so với E5.

Liên quan đến chất lượng động cơ khi sử dụng xăng khoáng hay E5, một trong những tiêu chí quyết định đó là tỉ số nén động cơ đốt trong. Những phương tiện có tỉ số nén động cơ dưới 9/1, thông thường là các loại xe số như Honda Dream, Wave, Sirius… sử dụng xăng E5 (trước đó là A92), còn các loại xe số tự động (xe tay ga) có tỉ số nén trên 9/1 nên sử dụng xăng A95, vì nếu xe có tỉ số nén thấp sử dụng xăng có chỉ số Octane cao sẽ khiến xăng không cháy hết, gây hao hụt nhiên liệu, giảm công suất, đồng thời gây hiện tượng đóng cặn khiến máy nhanh hỏng. Ngược lại, xe có tỉ số nén cao sử dụng xăng có chỉ số Octane thấp có thể gây hiện tượng kích nổ - xăng bùng cháy trước khi bugi đánh lửa, gây hao hụt năng lượng, gây nóng máy, giảm hiệu suất, rất có hại cho động cơ.

Như vậy, tùy vào tỉ số nén của động cơ để người dùng chọn xăng E5 hay A95, thông tin này không phải ai cũng biết, cho nên doanh nghiệp cần tập trung đổi mới hình thức tuyên truyền để người dùng yên tâm sử dụng xăng phù hợp, sử dụng lâu dần sẽ thành thói quen. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng cần có thêm chính sách hỗ trợ, đồng hành của nhà nước để có mức giá phù hợp, khuyến khích người dùng sử dụng xăng sinh học, đảm bảo đúng lộ trình, chủ trương chính sách đề ra.